Курсовой проект восстановление детали

Разработка и расчет технологического процесса ремонта детали 6 1. Дефекты детали и выбор способа ремонта 16 1. Разработка технологического процесса сборки разборки узла. Анализ конструкции узла.

Код характеристики документа. Код организации-разработчика В целях сокращения записи информации по обозначению документации в курсовых и дипломных проектах код организации-разработчика допускается не проставлять. Порядковый регистрационный номер присваивается самостоятельно. Номер должен состоять из пяти цифр, начиная от Для характеристики документации установлены следующие основные признаки: вид документации; вид технологического процесса операции по организации унификации ; вид технологического процесса по методу выполнения литьё, обработка резанием, сварка и т. Вид технологического процесса по методу выполнения.

Восстановление деталей

Приложение Б………………………………………………………………………40 Введение Автомобильный транспорт занимает ведущее место в удовлетворении постоянно растущих потребностей нашей страны в перевозках пассажиров и грузов. Решение задач по дальнейшему развитию автомобильного транспорта обеспечивается постоянным увеличением производства автомобилей. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены.

В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняются при техническом обслуживании и ремонте. При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии и условиях автотранспортных предприятий, становится больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт на авторемонтные предприятия.

Постоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями является серьезным фактором снижения технической готовности автомобильного парка. Расширение же производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и их агрегатов.

Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы с наименьшими затратами восстановить утраченную автомобилями работоспособность. Существенное значение для решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля имеет планово-предупредительная система технического осмотра ТО и ремонта подвижного состава, регламентирующая режимы и другие нормативы по его содержанию в технически исправном состоянии. Важным элементом решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей и другого специализированного оборудования является совершенствование технологических процессов и организации производства ТО и ремонта автомобилей и оборудования, включающее рационализацию структуры инженерно-технической службы, методов принятия инженерных решений, технологических приемов, оборудования постов и рабочих мест и научную организацию труда НОТ.

Технологическое проектирование является основным звеном технологической подготовки производства, согласно которой предусмотрено три вида технологических процессов: единичный, типовой и групповой. Типовое и групповое проектирование основано на принципах технологической унификации.

Все детали по общности технологических задач, вытекающих из их конструктивных признаков, разбиты на классы, подклассы, группы и подгруппы. На основании классификации деталей для каждого класса выполняется проектирование типового технологического процесса. На базе этого составляются технологические процессы на конкретные детали данного класса.

Технологический процесс восстановления деталей - это процесс, содержащий целенаправленные действия по изменению определённого состояния детали с целью восстановления его эксплуатационных свойств.

В ремонтном производстве распространены следующие формы организации технологических процессов восстановления деталей: а подефектная технология - технологический процесс разрабатывается на каждый дефект; б маршрутная технология - технологический процесс разрабатывается на комплекс дефектов определённого сочетания, возникающих на деталях данного наименования; в групповая технология - технологический процесс разрабатывается на группу однотипных деталей определённого класса.

Восстановление автомобильных деталей стало одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных и специализированных малых предприятий. По ряду наименований важнейших наиболее металлоемких и дорогостоящих деталей вторичное потребление восстановленных деталей значительно больше, чем потребление новых запасных частей. Данный факт является особенно актуальным в условиях ресурсных ограничений, имеющих место в современной экономике.

Высокая экономическая эффективность предприятий, специализирующихся на восстановлении автомобильных деталей, обеспечивает им конкурентоспособность в условиях рыночного производства. Основным источником экономии ресурсов являются затраты на материалы.

Для восстановления работоспособности изношенных деталей требуется в Современное авторемонтное производство располагает в настоящее время механизированными поточными линиями разборки-сборки, совершенными способами ремонта деталей, высокопроизводительным оборудованием, прогрессивными технологическими процессами. Основным источником повышения производительности труда при капитальном ремонте автомобилей и агрегатов является механизация и автоматизация производственных процессов на основе концентрации производства.

При этом особенно механизация разборочных, моечных, дефектовочных и сборочных работ имеет первостепенное значение, так как при этом также значительно повышается культура производства и как следствие качество ремонта. Повышение качества ремонта имеет важное значение, так как при этом увеличивается эффективность работы оборудования и в целом всего автомобильного транспорта: возрастает количество технически исправных автомобилей, снижаются расходы на эксплуатационные ремонты и др.

Все эти направления определяют пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.

Целью курсового проекта является проектирование технологического процесса восстановления изношенной детали и установление наиболее рациональных и экономичных способов восстановления детали при обеспечении выполнения требований, предъявляемых к точности обрабатываемых поверхностей, расположению осей и поверхностей, правильности форм и контуров, обуславливающих нормальную работу и необходимую долговечность восстановленной детали и собранного изделия. Задачами курсового проекта являются: Исследование условий работы и дефектов детали; Анализ предложенных способов восстановления ведущей шестерни заднего моста и выбор наиболее рационального способа восстановления дефекта; Проектирование технологического процесса восстановления изношенной детали, выбранным способом.

Исследовательская часть 1. Предназначен маховик для накапливания кинетической энергии. С помощью неё он выводит поршни из мертвых точек и создает равномерность вращения коленчатого вала. Его отливают из чугуна. На обод маховика напрессовывают зубчатый венец изготовленный из стали , который вращается вместе с маховиком и используется при пуске двигателя от шестерни стартера.

Габариты маховика определяют допустимыми отклонениями от номинальной частоты вращения кинетической энергии, которую маховик должен отдать машине в заданное время. Энергия, которая аккумулируется маховиком, соответствует пропорциям его массе и квадрату скорости ее вращения. Так как скорость больше, чем больше удаление массы от оси вращения маховика, ему обычно придают форму колеса с массивным ободом.

Вал; 2. Для пуска двигателя стартером на маховик по окружности напрессован зубчатый венец. Маховик относится к деталям класса "диски с гладким периметром". Изготовлен маховик из чугуна марки С4 При передачи крутящего момента на ведомые элементы присутствует сила трения. Трущиеся поверхности изнашиваются, главным образом, при относительном их проскальзовании, сопровождающийся при этом вибрацией деталей. Разрушительным фактором при работе маховика является трение и вибрация.

В ходе этого процесса осуществляется проверка соответствия деталей техническим требованиям, изложенными в технических условиях на ремонт, карте дефектации или в руководствах по ремонту. Контролю в процессе дефектации подвергаются только те элементы детали, которые в процессе эксплуатации повреждаются или изнашиваются. В результате контроля детали должны быть подразделены на три группы: - годные детали, характер и износ которых находятся в пределах, допускаемых техническими условиями детали этой группы используются без ремонта ; - детали, подлежащие восстановлению, дефекты этих деталей могут быть устранены освоенными на ремонтном предприятии способами ремонта; - негодные детали.

Карта дефектации приведена в таблице 1. Таблица 1 - Карта дефектации.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Курсовое проектирование "Детали машин" Кинематический расчёт.

Рассмотрение способов восстановления деталей, описание технологического процесса ремонта. курсовая работа, добавлен 5. Цель курсового проекта — разработать технологический процесс восстановления детали — крышки коробки передач автомобиля ЗИЛ.

Продолжительность основного отпуска составляет 28 календарных дней, а дополнительного 15 календарных дней. Продолжительность рабочего времени максимально допустимая при ежедневной работе составляет 8 часов. Охлаждающие жидкости эмульсии должны приготовляться на предприятии централизованно по рецептуре, согласованной с местными органами санитарного надзора. На обдирочно-шлифовальных станках должны быть установлены защитные прозрачные экраны, сблокированные с пусковым устройством станка станок не включается, пока не будет опущен экран. Для очистки экранов от пыли должны быть предусмотрены приспособления. Зазор между шлифовальным крутом и подручником должен быть меньше половины толщины затачиваемого предмета, но не более 3 мм. Подручники должны быть прочно закреплены. Станки с абразивным инструментом, работающие без охлаждения, должны быть снабжены пылеотсосами. Заключение Повышение качества ремонта имеет важное значение, так как при этом увеличивается эффективность работы оборудования и в целом всего автомобильного транспорта: возрастает количество технически исправных автомобилей, снижаются расходы на эксплуатационные ремонты и др. Все эти направления определяют пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду. В данном курсовом проекте был разработан технологический процесс восстановительного ремонта детали вала первичного коробки передач автомобиля ЗИЛ ЗИЛ В процессе расчета определена оптимальная программа, потребность в оборудовании, рассчитана производственная площадь слесарно-механического участка и разработана технологическая планировка. Список литературы 1. Ремонт автомобилей. Матвеев В. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. Дюмин И. Е, Трегуб Г. Мельников Г.

Инженеры модернизируют способы восстановления и разрабатывают новые.

Приложение Б………………………………………………………………………40 Введение Автомобильный транспорт занимает ведущее место в удовлетворении постоянно растущих потребностей нашей страны в перевозках пассажиров и грузов. Решение задач по дальнейшему развитию автомобильного транспорта обеспечивается постоянным увеличением производства автомобилей. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены.

Восстановление деталей машин

Определение применимости способов восстановления дефектов цапфы 3. Выбор технологических баз 3. Обоснование технологического маршрута восстановления детали… 3. Обоснование технологических режимов и расчет норм времени… 3. Обоснование технологического оснащения рабочих мест … 4. В зависимости от конкретных требований, предъявляемых к восстановлению деталей, материалу деталей и условий работы применяют различные способы восстановления.

Курсовой проект - Современные методы восстановления деталей - файл ПЗ.doc

Восстановление деталей как основной источник эффективности ремонтного производства. Характеристика условий работы деталей, технические условия и карта технических требований на их дефектацию. Карта технологического процесса восстановления ступицы. Организация ремонта полурамы бульдозера ДЗ Описание устройства и последовательность разборки сборочной единицы. Очистка и мойка деталей, их дефектация. Знакомство с этапами разработки теории восстановления машин и проведении исследований, направленных на повышение эффективности ремонта. Анализ способов определения трудоемкости технического обслуживания. Условия работы детали в агрегате.

Расчет годовой трудоемкости работ на участке 5.

.

Курсовая работа: Восстановление вала первичного коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410

.

Восстановление детали курсовая

.

Разработка технологического процесса восстановления деталей

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Компас-3D, визуализация - Курсовой проект «Детали машин», 2004 г. - КЦ Редуктор
Похожие публикации