Текущее содержание пути реферат

Максимальные отклонения по рихтовке, а также места их нахождения: - 20 мм, протяжённостью 22 м, кончается на метре; - 20 мм, протяженностью 20 м, кончается на метре; - 23 мм, протяжённостью 37 м, кончается на метре; - 16 мм, протяжённостью 39 м, кончается на метре; - 16 мм, протяжённостью 28 м, кончается на метре; - 13 мм, протяжённостью 15 м, кончается на 82 метре. Максимальные значения и места расположения отступлений 2-ой степени по просадкам: - 11мм, протяжённостью 4 м, нить левая до го метра; - 11мм, протяжённостью 6 м, нить левая до го метра; - 12мм, протяжённостью 4 м, нить левая до го метра. Максимальные значения отступлений по перекосам и места их расположения: - 12 мм, протяжённостью 11 м, до метра; - 13 мм, протяжённостью 20 м, до метра; - 11 мм, протяжённостью 5 м, до метра; - 18 мм, протяжённостью 14 м, до метра — 3-я степень; - 11 мм, протяжённостью 20 м, до метра; - 11 мм, протяжённостью 15 м, до метра; - 14 мм, протяжённостью 19 м, до метра; - 15 мм, протяжённостью 10 м, до метра; - 12 мм, протяжённостью 8 м, до метра; - 11 мм, протяжённостью 5 м, до 91 метра.

Технико-экономические показатели в путевом хозяйстве Конструкции верхнего строения пути, земляного полотна, мостов, пересечений и другие должны соответствовать установленным типам и проектам, а чередование и сроки выполнения периодических ремонтов — нормативам. Но и этого недостаточно. Система ведения путевого хозяйства предусматривает еще один важнейший элемент — текущее содержание верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений, переездов и других технических средств. Текущее содержание пути — это комплекс организационно-технических мероприятий, осуществляемых в течение всего года на всем протяжении пути для обеспечения его постоянной исправности и длительных сроков службы в периоды между очередными плановыми ремонтами пути: систематический контроль технического состояния всех сооружений и устройств, от которых зависит непрерывность и безопасность движения поездов; изучение особенностей их работы в различных условиях; выявление и устранение появляющихся неисправностей и причин, их вызывающих. Главная задача текущего содержания пути состоит в создании условий для обеспечения бесперебойного движения поездов с установленными скоростями и длительных сроков службы всех элементов пути. Организация и планирование текущего содержания пути осуществляются на основе трех принципов: непрерывность выполнения работ в течение года; предупреждение неисправностей пути, так как объем работ при ликвидации неисправности в начальной стадии ее развития значительно меньше, чем при исправлении в последующих стадиях; непрерывный контроль и изучение состояния пути.

Курсовая работа: Организация и планирование ремонтов пути и текущего содержания

Дистанция является структурным подразделением Восточно-Сибирской железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги", которая по отношению к Дистанции является вышестоящим органом управления.

Дистанция осуществляет свою деятельность в сфере текущего содержания пути в целях обеспечения установленного объема перевозок на обслуживающем участке. Дистанция имеет текущий счет в банке, печать со своим наименованием, штампы, бланки и другие реквизиты. Дистанция по текущему счету в пределах имеющихся средств может производить следующие операции: по выплате заработной платы, приравненных к ней платежей и премий, по перечислению подоходного налога и других удержаний из заработной платы; по выдаче в установленном порядке денежных средств на служебные командировки; по расчетам от своего имени за услуги связи и автотранспорта, канцтовары и другие хозяйственные расходы; оплата местных и региональных налогов и сборов; использование средств на неотложные нужды по плану финансирования.

Полное официальное наименование: Черемховская дистанция пути Восточно-Сибирской железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги"; Сокращенное телеграфное наименование: ПЧ - 5.

Местонахождение Черемховской дистанции пути: Российская Федерация, Иркутская область, г. Черемхово, ул. Чаплыгина, 2. Основными задачами Дистанции являются: обеспечение установленного объема перевозок на обслуживаемом участке пути при полной их безопасности и минимальных затратах на выполнение требуемых объемов работ по текущему содержанию и ремонту пути; содержание в технически исправном состоянии закрепленного участка пути, устойчивую и безопасную работу пути и сооружений; осуществление мероприятий по предупреждению случаев брака, порч и аварий в устройствах пути, неуклонное выполнение Правил технической эксплуатации железных дорог, приказов, указаний и инструкций МПС РФ, ОАО "РЖД" и Филиала по безопасности движения и требований техники безопасности; выполнение программы текущего обслуживания и планово - предупредительных ремонтов пути а соответствии с действующими нормативами; осуществление надзора за содержанием железнодорожной полосы отвода и правильное ее использование; развитие подсобно - вспомогательного производства, расширение платных услуг населению.

Дистанция не вправе самостоятельно распоряжаться имуществом, переданным ей в пользовании, в том числе сдавать его в аренду, передавать во временное пользование без согласования с Филиалом. Финансирование Дистанции осуществляется Филиалом в соответствии с утвержденными планами, сметами, платежными балансами в порядке, установленном ОАО "РЖД". При экономии фактических затрат Дистанция получает дополнительное мотивационное финансирование, величина которого определяется Филиалом. Доходы от подсобно - вспомогательной деятельности Дистанции полностью или частично остаются в ее распоряжении в порядке, установленном ОАО "РЖД".

Дистанция ведет в установленном порядке бухгалтерскую отчетность, готовит информацию необходимую для налогообложения и ведения общегосударственной системы сбора и обработки экономической информации. Дистанция ведет анализ запасов товарно-материальных ценностей, дебиторской и кредиторской задолженности, осуществляет расчет местных налогов: расчет по местным налогам и сборам, транспортному налогу; расчеты по ресурсным платежам. Кроме того, Дистанция производит начисление на уплату подоходного налога.

Дистанция представляет бухгалтерскую и статистическую отчетность и информацию, необходимую для налогообложения в финансовую службу Филиала в установленные сроки. Контроль и ревизия финансово - хозяйственной деятельности Дистанции, соблюдение ей финансовой и расчетной дисциплины осуществляется Филиалом, а так же ОАО "РЖД".

Права, обязанности и ответственность начальника Дистанции по вопросам организации и управления деятельностью Дистанции, условия оплаты его труда и другие обязательства сторон определяются трудовым договором, заключаемым по доверенности начальником Филиала от имени ОАО "РЖД", настоящим Положением. Начальник Дистанции действует на принципах единоначалия.

Местного самоуправления, судебных органах. Начальник Дистанции несет ответственность за несоблюдение требований законодательства РФ, корпоративных и иных актов ОАО "РЖД", распорядительных документов Филиала, задач и функций, предусмотренных настоящим Положением.

Начальник Дистанции обязан обеспечить: обучение, инструктаж и проверку знаний работников по вопросам охраны труда, разработанных на основании типовых инструкций и нормативных документов; организацию обучения заместителей и специалистов по вопросам охраны труда в специализированных учебных центрах, обучение рабочих. Государственной регистрации не требуется. О порядке организации текущего содержания пути Текущее содержание пути должно обеспечивать исправное состояние всех элементов железнодорожного полотна земляного полотна, верхнего строения, искусственных сооружений и путевых обустройств , гарантирующих безопасное и плавное движение поездов с установленными скоростями при наиболее рациональном использовании материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Главной задачей текущего содержания пути должно являться содержание пути в пределах установленных норм и допусков, обеспечение длительных сроков службы всех элементов пути, предупреждение появления неисправностей, своевременное их устранение и ликвидация причин, которые вызывают неисправности пути и сооружений. Текущее содержание пути осуществлять непрерывно в течение всего года и на всём протяжении пути, включая и те участки, где проводятся те или иные ремонтные работы.

Все сооружения и устройства пути на перегонах и станциях содержать в соответствии с нормами Правилами технической эксплуатации, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе.

Контроль за системой текущего содержания пути по дистанции пути осуществлять диспетчерами пути, которые работают круглосуточно. Установить порядок в организации работ по текущему содержанию пути согласно приложению настоящего приказа.

Порядок организации текущего содержания пути при необходимости будет корректировать в сторону ужесточения норм содержания пути и стрелочных переводов. При внесении изменений, работники дистанции пути будут ознакомлены за 1 месяц. Система диспетчерского контроля за состоянием пути и стрелочных переводов направлена обеспечение бесперебойного движения поездов в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Правилами технической эксплуатации, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.

Ежедневный контроль за состоянием пути и стрелочных переводов возлагается на диспетчеров пути, которые работают круглосуточно. Кабинет диспетчера пути оснащен телефонами, селекторной связью с дорожными мастерами пути, компьютером для выдачи предупреждений. Селекторная связь установлена в табельных околотков.

Вся информация по работе дистанции пути отражается в суточном анализе работы дистанции пути. Суточный анализ находится у диспетчера пути, куда диспетчер пути заносят планы работ, выполненный объём работ, выданные и отменённые предупреждения, работу машин, дефектоскопных тележек.

Ежедневно дорожные мастера и другие руководители дистанции пути передают заявки на планируемые путевые работы и другие работы на последующий день до часов московского времени. Диспетчер пути передают заявки на планируемые " окна " в отделение дороги по телефону. Диспетчер пути по заявке руководителя работ выдаёт и отменяет предупреждения. Ежедневно диспетчером пути ведётся контроль за работой путевой тележки. По заявке мастера цеха дефектоскопии выдаёт предупреждение на работу дефектоскопных тележек.

Информацию по проходу дефектоскопных тележек операторы дефектоскопных тележек передают диспетчеру пути. Диспетчер пути своевременно предупреждает дорожный мастер и начальников участков о проходе путеизмерительного, дефектоскопного вагона, рельсосверлильного поезда, снегоуборочной машины и других машин. Дорожными мастерами и бригадирами пути согласно норм промеров проводятся промеры пути и стрелочных переводов. По промерам пути и стрелочных переводов дорожные мастера и бригадиры пути передают данные диспетчеру пути для контроля в журнал промеров пути.

Ежедневно диспетчером пути ведется сбор информации по переборке изостыков, приварке стыкосоеденителей. Диспетчер пути организовывает работу по выдаче заявок по снегоборьбе, контролирует расстановку техники, проход челноков по перегонам, ведет отчеты дорожных мастеров ПД о работе снегоуборочных машин СМ и по причинам их простоя.

Ежедневно дорожные мастера передают информацию диспетчеру пути по устранению неисправностей по сплошному осмотру, а также по комиссионному месячному осмотру пути и стрелочных переводов. Ежедневно диспетчер пути ведет контроль по задержке грузовых и пассажирских поездов.

Полученная информация передаётся в технический отдел. По полученной информации по данным системам диспетчер пути принимает меры и контролирует своевременность их устранения.

Ежедневно контролирует работу обходчиков, их доклады с каждой сигнальной точки. Старший диспетчер пути постоянно контролирует: А своевременность устранения замечаний по комиссионному месячному осмотру; Б своевременность, правильность выдачи и отмены предупреждений, правильность выдачи скорости на участках, где необходимо ограничение скорости. Ведёт сверку предупреждений с отделом пути и информационно-вычислительным центром; В своевременность устранения замечаний при обнаружении повреждений рельсовых цепей, сбоев кодов ; Г своевременность выхода технически на линию на планируемые участки и выполненный объём работ в журнале по работе машин.

Старший диспетчер пути контролирует работу диспетчерского аппарата. Для наведения порядка по своевременному выявлению неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и их своевременному устранению установить по дистанции пути единые дни померов пути и стрелочных переводов. Старшему диспетчеру пути заносить данные о промерах в журнал промеров пути и стрелочных переводов.

Работы по текущему содержанию пути делятся на неотложные, первоочередные и планово-предупредительные. Состав и объемы указанных работ изменяются в зависимости от вида отступления, конструкции верхнего строения, плана и профиля пути, грузонапряженности, скоростей движения поездов, наработки тоннажа, климатических условий, времени года, применяемых технических средств и др. Неотложные и первоочередные работы связаны с устранением неисправностей пути, которые либо сами по себе, либо при стечении неблагоприятных обстоятельств например, при наличии отступления в содержании подвижного состава или нарушений режима ведения поезда и др.

Поэтому в зависимости от степени неисправности ее характера и размеров , она устраняется либо без промедления, либо в первую очередь в течение двух-трех дней после обнаружения. Такие неисправности возникают в отдельных местах пути, как правило, непредвиденно и их устранение предусматривается по мере обнаружения в процессе осмотров и проверок пути. К неотложным работам относятся: замена остродефектных или изломавшихся рельсов, остряков и крестовин на стрелочных переводах; устранение отступлений IV степени и приравненных к ним в содержании рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона и других путеизмерительных средств или обнаруженных при осмотре пути; устранение разрывов стыков из-за среза стыковых болтов , слитых зазоров в более чем двух рельсовых стыках подряд в период ожидания повышения температуры рельсов и другие работы, связанные с ликвидацией неисправностей пути, угрожающих безопасности движения поездов.

К первоочередным относятся работы, связанные с устранением отступлений III степени в содержании рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона и других путеизмерительных средств, ликвидацией просадок пути в стыках с выплесками, регулировкой стыковых зазоров в тех местах, где имеются близкие к нулевым зазоры в стыках в период ожидаемого повышения температуры рельсов или предельно растянутые зазоры в период ожидаемого понижения температуры рельсов и др.

Планово-предупредительные работы направлены на предупреждение профилактику появления неисправностей пути, вызывающих уменьшение установленных скоростей движения поездов, например, устранение небольших по размерам, но часто повторяющихся по протяжению пути отступлений II степени в содержании рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона, замена отдельных дефектных элементов верхнего строения, закрепление ослабших болтов и др.

В отличие от неотложных и первоочередных планово-предупредительные работы заранее планируются. Они, как правило, выполняются сплошь на участке с отступлениями звене, пикете, километре, нескольких километрах , например, выправка пути с подбивкой шпал на участке с большим количеством отступлений II степени по уровню, перекосам, просадкам, отклонениям в плане и др.

По назначению и характеру технологических операций планово-предупредительные работы подразделяются на узкоцелевые самостоятельные , состоящие только из одного вида работ например, рихтовка пути, закрепление болтов, добивка костылей и комплексные аналогичные подъемочному ремонту пути , включающие в себя несколько видов самостоятельных работ, совокупное выполнение которых восстанавливает на длительное время стабильность пути и резко сокращает объемы неотложных и первоочередных работ.

В зависимости от используемых технических средств и численности путевой бригады работы делятся на выполняемые с применением машин, механизмов и ручного инструмента. При этом они могут выполняться как укрупненной бригадой монтеров пути 12 - 18 чел. Работы делятся на выполняемые в интервалы времени между поездами и в технологические перерывы, заложенные в график движения поездов, или в специально предоставляемые по заявке начальника дистанции пути "окна".

Причем, перечисленные условия работы чередуются между собой практически ежедневно утром - работа в интервалы, затем - в "окно" и вновь в интервалы. В связи с этим при проектировании организации и технологии работ по текущему содержанию пути должна учитываться их связь с движением поездов. Если работы выполняются в интервалы между поездами, предусматривается использование переносных, легко снимаемых с пути перед пропуском поезда, механизмов и ручного инструмента; при выполнении работ в "окна" - путевых машин и другого тяжелого оборудования.

Бригадир пути и дорожный мастер должны помнить, что прежде чем устранять неисправность пути, необходимо установить первоначальную причину ее появления и ликвидировать при производстве работ. В противном случае в том же месте она быстро появится вновь. Например, если грубая просадка стыка является следствием наличия в нем выплеска, то прежде чем ее выправлять и подбивать шпалы, необходимо прогрохотать загрязненный щебень в шпальных ящиках с выплесками на глубину не менее 10 см ниже подошвы шпал.

Если при этом рельс в стыке имеет смятие, его следует наплавить или заменить, а также отрегулировать зазор. Все путевые работы, выполняемые двумя и более монтерами пути, должны производиться под руководством и постоянным наблюдением освобожденного или неосвобожденного от непосредственного выполнения работ должностного лица в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, которое несет ответственность за правила, технологию, качество выполнения работ и обеспечение безопасности движения поездов при их производстве, а также технику безопасности работающих.

Накануне производства работ, ограждаемых переносными сигналами остановки или уменьшения скорости и требующих следования поездов по месту работ с особой бдительностью, должна даваться заявка о выдаче всем машинистам поездов и других железнодорожных транспортных средств предупреждений об остановке у красного сигнала, снижении скорости и подаче оповестительных сигналов при подъезде к месту работы. Нельзя приступать к выполнению работ до тех пор, пока их руководитель не убедится, что предупреждения на поезда выдаются.

Исключение могут составлять внезапные работы, требующие немедленного ограждения места работ сигналами остановки или уменьшения скорости, о чем сообщается дежурному по станции. Предупреждения об особой бдительности машинистов локомотивов и других видов рельсового транспорта и подаче ими оповестительных сигналов при подъезде к месту производства работ выдаются также в случаях, предусмотренных Правилами техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве.

От лиц, производящих работы и руководящих передвижением транспортных средств по пути, а также от локомотивных бригад требуется в таких случаях проявление особой бдительности. Запрещается: приступать к работе до ограждения места ее проведения сигналами установленным порядком; снимать сигналы до полного окончания работы. Если работы продолжаются более одного рабочего дня, то они должны так организовываться и выполняться, чтобы к концу каждого рабочего дня обеспечивалось выполнение, в первую очередь, того их комплекса, которым гарантируется безопасное движение поездов в период до следующего начала работ со скоростями, предусмотренными технологическим процессом.

Полным окончанием работ считается выполнение их в таком объеме, который обеспечивает безопасное движение поездов по месту работ с установленными на участке скоростями. Подготовленный к пропуску поездов путь должен отвечать требованиям, предъявляемым к нему в зависимости от установленной скорости движения.

Они изложены в Инструкции по текущему содержанию пути и в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. На станционных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться после получения согласия поездного диспетчера.

В этом же журнале делается запись и об окончании работ, производимых на станционных путях и стрелочных переводах; при этом предварительное уведомление об этом может быть передано руководителем работ дежурному по станции телефонограммой с ближайшего от работы поста с последующим оформлением записи в Журнале. Порядок и время производства предвиденных работ, требующих закрытия станционных путей или стрелочных переводов, руководитель работ накануне должен согласовать с начальником станции, а работ, при которых может быть нарушено действие устройств СЦБ, также и с работниками дистанции сигнализации и связи.

В таких случаях при производстве работ должен присутствовать электромеханик, который осуществляет и оформляет установленным порядком выключение и включение этих устройств.

Особые требования предъявляются к выполнению работ на бесстыковом пути, связанных с ослаблением его устойчивости, поэтому их разрешается производить при условии, если отклонение в сторону повышения измеренной температуры рельсовых плетей от температуры, при которой они были закреплены, в течение всего времени производства работ не превысит допускаемых значений, приведенных в Технических указаниях по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути.

При этом должно учитываться, что в летние солнечные дни температура рельсов и температура воздуха нарастают неодинаково рис. Если же по условиям соблюдения температурных требований не представляется возможным произвести названные работы, их выполнение рекомендуется перенести на утренние часы, когда температура рельсов не превышает допускаемую.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Текущее содержание пути

рефераты на заказ со скидкой Мероприятия по текущему содержанию верхнего строения пути направлены на создание лучших. Текущее содержание пути и его задачи. Планирование и сезонность работ. Организация и объемы работ по текущему содержанию пути.

Характеристика ремонтируемого участка, определение длины поездов и составление схемы их формирования. Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов при производстве ремонтных работ. Формирование длины хозяйственных и пассажирских поездов, определение объема работ и затрат труда. Организация работ по капитальному ремонту пути, расчет безопасности движения поездов. Направленность реконструкции железнодорожного пути на повышение прочности, несущей способности, долговечности. Определение продолжительности "окна". Расчет выправки железнодорожной кривой. Ведомость затрат труда, численный состав бригад. Организация производства работ. Техника безопасности при производстве путевых работ. Особенности расчета снижения численности монтеров пути при применении путевых машин. Определение основных поправочных коэффициентов и длин хозяйственных поездов.

Дистанция является структурным подразделением Восточно-Сибирской железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги", которая по отношению к Дистанции является вышестоящим органом управления.

Основной задачей текущего содержания пути является содержание его в пределах норм и допусков, установленных действующими Правилами Технической Эксплуатации железных дорог и Инструкцией по текущему содержаниюжелезнодорожного пути в соответствии с чертежами сооружений. Цель текущего содержания пути — предупреждение неисправностей, продление сроков службы элементов пути поддержание его в чистом и опрятном состоянии. Текущее содержание пути осуществляется в течение года и на всем протяжении пути, включая и участки, где проводится ремонт пути.

Дипломная работа ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ЖД ПУТИ

В настоящие время дороги и отделения дорог устанавливают свои нормы премирования. Размер премии снижается, если были допущены: - отказы в работе рельсовых цепей; - наличие предупреждений об ограничении скорости движения поездов из-за состояния пути; - задержки поездов; - нарушение правил ПТЭ; - нарушение трудовой дисциплины. Установлены следующие нормы расхода рабочей силы: 1. В данном проекте принята I категория. График состоит из 6 разделов: 1.

Управление техническим состоянием железнодорожного пути

Участок ПЧУ состоит из околотков Указанные рекомендации учитываются при обосновании организационной структурной формы ПЧ в увязке с результатами расчетов производственного контингента различных бригад, необходимого для выполнения всего планируемого объема работ текущего содержания. Для механизированных ПЧ рекомендовано 5 основных структурных форм, из них три для перегонных участков с малыми станциями и две - для крупных станций и околотков. Характерным для каждой из них является деление механизированной ПЧ на околотки, которые, в свою очередь, могут делиться или не делиться на рабочие отделения. Каждая организационно-структурная форма имеет свою рациональную сферу применения. Форма 2м - участковая с околотками и рабочими отделениями. Планово-предупредительные работы выполняет укрупненная бригада, а неотложные на каждом рабочем отделении - бригада из чел. Во главе с освобожденным бригадиром. Ресурсосбережение Одной из главных проблем путейцев является выход дорогостоящих рельсов. Их дефекты известны, квалифицированны.

.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Текущее содержание пути
Похожие публикации